TeknoMadina - Ponsel 5G Anda dapat segera mulai berfungsi lebih seperti ponsel 5G luar biasa cepat yang Anda dengar di iklan TV yang kecepatan jaringan 5g. Mengapa kecepatan jaringan 5G melambat? Inilah alasan mengapa kecepatan jaringan 5G Melambat. Pada 19 Januari, Verizon dan AT&T berencana untuk mengaktifkan frekuensi seluler baru yang akan meningkatkan koneksi untuk puluhan juta telepon di seluruh AS. Setelah gelombang udara ini diaktifkan, Anda seharusnya dapat mengunduh seluruh film ke ponsel Anda hanya dalam beberapa menit. Ini berkat penambahan frekuensi C-band, yang tidak hanya meningkatkan kecepatan tetapi juga memperluas jangkauan 5G.
Ini adalah kabar gembira bagi siapa saja yang memiliki atau berencana membeli salah satu perangkat ini, yang akan lebih dari 10 kali lebih cepat daripada pendahulunya 4G setelah jaringan 5G beroperasi penuh. Tetapi kecepatan jaringan 5g pembaruan ini bergantung pada kritik yang akrab namun tak terduga dari teknologi seluler: Administrasi Penerbangan Federal. Apa hubungannya 5G dengan pesawat terbang? Tidak banyak, bantah operator nirkabel yang berharap untuk menyebarkan teknologi tersebut. Tetapi kecepatan jaringan 5g FAA mengatakan khawatir bahwa C-band dapat mengganggu beberapa altimeter radio, alat keselamatan pesawat yang bergantung pada gelombang udara terdekat.
Agensi tersebut sangat prihatin karena telah berjuang untuk menunda penyebaran 5G dan telah mengeluarkan panduan yang dapat menyebabkan pembatalan penerbangan dari bandara yang beroperasi di dekat antena 5G tertentu, yang berarti kecepatan jaringan 5g bahwa siapa pun yang terbang atau memiliki salah satu perangkat ini dapat terpengaruh. Hanya beberapa jam sebelum peluncuran sinyal 5G baru, Verizon dan AT&T juga setuju untuk menunda peluncuran C-band dalam jarak dua mil dari landasan pacu bandara tertentu, meskipun perluasan layanan 5G akan dilanjutkan di tempat lain. Kompromi terbaru datang hanya sehari setelah CEO 10 maskapai penerbangan terbesar AS menulis kepada Pete Buttigieg memperingatkan bahwa “perdagangan negara akan terhenti” karena aturan baru FAA.
“Perjanjian ini akan menghindari gangguan yang berpotensi menghancurkan perjalanan penumpang, operasi kargo, dan pemulihan ekonomi kami, sambil memungkinkan lebih dari 90 persen penyebaran menara nirkabel terjadi sesuai jadwal,” kata Presiden Joe Biden dalam sebuah pernyataan pada hari Selasa. “Perjanjian ini melindungi keselamatan penerbangan dan memungkinkan operasi penerbangan berlanjut tanpa gangguan signifikan dan akan menghadirkan lebih banyak opsi internet berkecepatan tinggi bagi jutaan orang Amerika.” Untuk meminimalkan gangguan, FAA menganalisis cara kerja masing-masing model altimeter saat C-band dihidupkan. Badan tersebut mengatakan pada 16 Januari bahwa mereka telah menyetujui dua altimeter yang digunakan di banyak pesawat Airbus dan Boeing, yang membebaskan sekitar 45 persen armada maskapai komersial AS untuk terbang ketika frekuensi 5G baru ini dihidupkan kecepatan jaringan 5g.
FAA juga telah memberlakukan hampir 1.500 pembatasan baru pada pesawat lain yang beroperasi dalam kondisi kecepatan jaringan 5G, seperti memperpanjang landasan pacu yang dibutuhkan pesawat tertentu untuk mendarat dan membatasi jenis perangkat keras yang dapat diandalkan oleh pilot. Peraturan ini tidak hanya akan berdampak pada pesawat komersial, tetapi juga jet dan helikopter yang lebih kecil, dan dapat merusak jadwal penerbangan. Beberapa maskapai telah membatalkan penerbangan yang dijadwalkan setelah peluncuran kecepatan jaringan 5G, dan Boeing telah menyarankan maskapai penerbangan untuk tidak menerbangkan model 777, yang merupakan salah satu jet paling umum yang digunakan untuk penerbangan internasional jarak jauh. Tidak jelas apakah kecepatan jaringan 5g merupakan masalah untuk altimeter ini. Lagi pula, kecepatan jaringan 5g sendiri sebenarnya bukan hal baru. Smartphone 5G telah ada di pasaran sejak 2019, dan tahun lalu, hampir 90 juta perangkat ini dikirim di Amerika Serikat saja.
Operator nirkabel telah berjanji bahwa teknologi tidak hanya akan menawarkan kecepatan yang lebih tinggi tetapi juga latensi yang lebih rendah, yang akan membuat aktivitas seperti media streaming dan panggilan video dapat dicapai tanpa jeda. Tetapi untuk mewujudkan kecepatan jaringan 5G, perusahaan nirkabel menghabiskan lebih dari $81 miliar untuk membeli hak menggunakan bagian tertentu dari spektrum radio khususnya, frekuensi C-band antara 3,7 dan 3,98 GHz. Penyedia nirkabel menggunakan rentang frekuensi untuk mengirim data antara ponsel dan stasiun transmisi, seperti menara telepon, yang menghubungkan perangkat tersebut ke internet. Setiap pita frekuensi memiliki kelebihan dan kekurangannya masing-masing.
C-band dianggap sebagai sweet spot pada spektrum dan merupakan bagian penting dari ambisi 5G perusahaan nirkabel. Ponsel 5G sudah dapat terhubung ke apa yang disebut spektrum gelombang milimeter, yang beroperasi pada frekuensi yang sangat tinggi. Pita frekuensi gelombang milimeter mendukung kecepatan yang sangat tinggi dan dapat membawa banyak data tetapi tidak meregang terlalu jauh. Ponsel 5G juga dapat terhubung ke spektrum pita rendah, yang beroperasi pada frekuensi yang jauh lebih rendah. Frekuensi pita rendah dapat mencakup area yang luas tetapi hanya dapat mendukung sejumlah kecil data, yang membuatnya lebih lambat. C-band pada dasarnya adalah jalan tengah antara gelombang low-band dan milimeter, sehingga mencakup banyak area dengan kecepatan yang cukup tinggi. Setelah diaktifkan, frekuensi ini seharusnya cukup untuk akhirnya mulai melihat perbedaan nyata antara kecepatan jaringan 5G dan 4G dalam kehidupan sehari-hari Anda.
Regulator penerbangan sangat khawatir dengan pembaruan C-band ini karena hal itu dapat memengaruhi altimeter radio pesawat tertentu. Perangkat ini mentransmisikan gelombang radio dari pesawat ke tanah untuk membantu mengukur ketinggian pesawat. Altimeter sangat berguna pada hari berawan atau di daerah pegunungan, ketika pilot tidak dapat melihat di mana mereka mendarat. Masalahnya adalah altimeter bergantung pada bagian spektrum yang bertetangga dengan gelombang udara yang digunakan oleh C-band. Dalam skenario mimpi buruk, FAA berpikir bahwa sinyal yang dikirim melalui C-band dapat mengganggu altimeter ini khususnya altimeter yang lebih lama menciptakan potensi masalah keamanan.
Sementara itu, Komisi Komunikasi Federal telah menetapkan bahwa 5G tidak akan menimbulkan masalah bagi altimeter modern, dan teknologi kecepatan jaringan 5G serupa telah diterapkan di Eropa tanpa masalah. Untuk memberi maskapai lebih banyak waktu untuk mengatasi masalah ini, Verizon dan AT&T menunda peluncuran C-band mereka dua kali. Pembaruan awalnya dijadwalkan untuk 5 Desember, tetapi operator setuju untuk mendorong tenggat waktu itu kembali sebulan dan kemudian lagi dua minggu, hingga 19 Januari, setelah Menteri Transportasi Pete Buttigieg turun tangan. Tetapi FAA juga mengumumkan pada bulan Desember bahwa penerbangan yang mungkin bergantung pada radio altimeter mungkin perlu dijadwalkan ulang jika ada risiko gangguan kecepatan jaringan 5G. Peringatan itu, pada dasarnya, mengadu Verizon dan AT&T dengan seluruh industri penerbangan.
Dengan pembatalan penerbangan yang dipertaruhkan, maskapai penerbangan, serta serikat pilot dan pramugari, telah bersatu melawan 5G, dengan alasan bahwa industri mereka tidak dapat menangani gangguan lagi sekarang. “Operasi penerbangan sudah mencapai titik puncaknya oleh pandemi yang sedang berlangsung,” Sara Nelson, presiden serikat pramugari, mengatakan dalam sebuah pernyataan baru-baru ini. “Menambahkan ketegangan dan menciptakan kondisi yang berpotensi berbahaya hanya akan memperburuk situasi yang buruk.” Ada rencana perdamaian, meskipun genting. Operator nirkabel dan maskapai penerbangan sepakat pada akhir tahun lalu untuk menguji seberapa baik kinerja beberapa altimeter radio dalam kondisi dunia nyata, dan FAA terus mencabut pembatasan pada pesawat, satu per satu, karena maskapai membuktikan altimeter mereka dapat bekerja ketika C- pita dihidupkan. Badan tersebut juga telah memberikan pengecualian untuk beberapa ambulans helikopter yang menggunakan altimeter radio.
Dan penyedia nirkabel juga telah berjanji untuk tidak mengirimkan C-band di 50 bandara yang dipilih oleh FAA selama setidaknya enam bulan, jadi Anda tidak dapat menyalahkan 5G atas penundaan atau pembatalan di bandara mana pun. Namun, jika Anda memiliki ponsel 5G dan tinggal dalam jarak satu mil dari salah satu bandara ini, Anda mungkin akan sedikit lebih frustrasi.
Tetapi kebuntuan tersebut menimbulkan pertanyaan tentang mengapa regulator AS tidak lebih siap untuk saat ini. Bagaimanapun, kecepatan jaringan 5G bukanlah generasi baru pertama dari teknologi nirkabel yang ditemui FAA. Mungkin juga sejarah akan terulang kembali, dan FAA membiarkan operator nirkabel dan maskapai penerbangan melakukan pekerjaan untuk membuktikan kepada agensi bahwa C-band aman, alih-alih mengambil sikap proaktif sendiri. FAA hanya membatalkan larangan sepihaknya untuk menggunakan ponsel dan laptop di pesawat pada tahun 2013, sebuah langkah yang muncul setelah kampanye selama bertahun-tahun dari industri teknologi konsumen dan penumpang yang frustrasi yang berpendapat bahwa perangkat ini tidak mungkin menyebabkan masalah interferensi.
Operator nirkabel tentu berharap mereka telah menjelaskan cukup banyak dan akhirnya dapat memulai proses menyalakan C-band, yang akan memberikan jangkauan kecepatan jaringan 5G yang lebih baik kepada pelanggan mereka. Tapi kita tidak harus menahan napas. Sejarah menunjukkan bahwa FAA bukan penggemar teknologi ponsel, dan tidak ada alasan untuk berpikir bahwa FAA tidak akan mengulur waktu dan mengacaukan segalanya lagi.